北京频频有火车撞人事故危险豁口还要持续多久万芳

北京频频有火车撞人事故　危险豁口还要持续多久

8月5日上午10点20分左右，两女孩在五道口南侧400米左右的京包铁路路段穿行时，被K274次列车撞死。女孩的血染红了铁路旁的小水洼，女孩娇嫩柔弱的身体静静地躺在铁路旁，从此失去了生命的气息……每个人看到这样的画面，都会忍不住悲从中来。

两位女孩并不孤独，因为2004年至今，北京频频发生火车撞人事故，仅从本报的报道来看，事故数量就已非常惊人：今年6月17日，保福寺桥东500米，一名女子推自行车横穿铁轨时被疾驰而来 的火车撞飞，当场死亡；今年6月4日，一名男青年在海淀区万寿路南口金家村桥南的铁道桥上被列车撞死；今年5月29日，两名租住在大兴黄村镇佟场村的年轻女子在违规过附近铁道时，被火车撞死，据称，事发路段附近常常有人被撞死，“一个月差不多有一起”；去年1月16日，四道口一列快速行驶的火车将一名妇女撞出10余米，此女当场死亡；去年6月20日，两名男子在北航西门横穿京包线铁路时被火车撞死……

以上只是一个不完全记录。如果说事故只是长时间内偶尔地发生，我们有必要反思行人的交通安全意识，但事实却是，在短短的时间内，事故如此高频率地发生，甚至一些铁路路段已成“死亡路段”，不断有行人在此殒命，这样的情况下，我们需反思的，难道仅仅是行人的交通安全意识吗？

北京迎来铁路撞人事故的高峰年并非偶然，本来作为首都，北京城区铁路线的密集程度无疑是全国罕见的。近年来，随着北京城市化速度的加快，北京城区可用土地越来越少，这样的情况下，商业和居住设施开始向充满噪声与危险的铁路沿线发展，城区铁路沿线居民和人车流量迅速增加，特别是由于铁路沿线的房租便宜，大量收入微薄的外来人口选择居住于此。但同时，铁路安全通行设施的建设却没有跟上，这一点，我们可以从许多火车撞人事故的新闻中可以看出。

在两位女孩殒命的五道口南侧400米处，由于铁路两侧有菜市场和学生宿舍，所以人流量非常大，该地段原来有一个道口，但却在两年前被关闭；在北四环保福寺桥东500米铁轨处，今年已有多人被火车撞死，以前这里曾设置过一处通道，城铁修好后，不知道为什么就没有了；在北航西门京包线铁路段，由于缺乏必要的通行设施，几乎每年都会发生几起行人横穿铁路被撞身亡的事故……

可以设想，如果在事故发生地有一处道口，有一座天桥，如果能有专人对一些路段负责交通安全管理，一些事故是完全可以避免的，那些生命的代价是不应该付出的。

也许，建造天桥、开辟道口、派专人负责交通安全管理……这些措施都需要庞大的成本，但这些成本与公民宝贵的生命相比，又算得了什么呢？也许完善铁路通行设施建设和管理涉及到北京市与铁路部门的协调，也许这种协调存在种种难处和问题，但是，再大难处和问题在公民生命安全面前，都不应该成为问题。

城市交通安全不仅包括本地人的生命安全，也应包括外地人的生命安全；铁路运行安全不仅包括铁轨和列车的安全，也应包括铁路沿线路人和居民的安全。面对那些正不断吞噬人生命的危险“豁口”，我们希望，铁路沿线市民要树立起交通安全意识，在穿越铁路时遵守规则，小心而谨慎。我们更希望，北京市和铁路部门能对频繁的列车撞人事故引起高度重视，尽快拿出行动，对事故背后的隐患来一次全面、根本的清理和消除。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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